محطة وقود

مضخة غاز غشائية

تُعد مضخة البنزين الغشائية مثالاً على مضخات البنزين الميكانيكية، وتُستخدم في محركات المكربن، وعادةً ما تُدار بواسطة عمود الكامات اللامركزي، وتكون حالة عملها كالتالي:

① دوران عمود الكامات الزيتي، عندما يقوم ذراع التأرجح العلوي اللامركزي بسحب قضيب غشاء المضخة لأسفل، يقوم غشاء المضخة لأسفل لإنتاج الشفط، يتم سحب البنزين من الخزان وعبر الأنابيب، ومرشحات البنزين، إلى غرفة زيت مضخة البنزين.

② زيت المضخة عندما لا تعود زاوية دوران العجلة اللامركزية هي الذراع العلوي، يتمدد زنبرك غشاء المضخة، ويرتفع الجزء العلوي من غشاء المضخة، وينتقل الضغط من صمام التسليم إلى غرفة عائمة المكربن.

تتميز مضخات الغاز ذات الغشاء ببنيتها البسيطة، ولكن نظرًا للتأثيرات الحرارية للمحرك، يجب إيلاء اهتمام خاص لضمان أداء زيت المضخة في درجات الحرارة العالية ومتانة الغشاء المطاطي للحرارة والزيت.

يبلغ الحد الأقصى لاستهلاك الوقود في مضخات البنزين العادية من 2.5 إلى 3.5 أضعاف الحد الأقصى لاستهلاك الوقود في البنزين العادي. عندما يكون حجم الزيت في المضخة أكبر من استهلاك الوقود، ويكون صمام إبرة عوّامة المكربن ​​مغلقًا، يرتفع ضغط الزيت في خط الأنابيب، مما يؤدي إلى تقصير شوط غشاء المضخة أو توقفه عن العمل.