الخصائص الهيكلية واحتياطات الفحص لمضخة الوقود

تتكون مضخة الوقود من محرك كهربائي، ومحدد ضغط، وصمام عدم رجوع. يعمل المحرك الكهربائي عن طريق ضخ الوقود الموجود داخل غلاف المضخة، حيث يقوم الوقود بتزييت المحرك وتبريده. ولأن الغلاف خالٍ من أي مواد قابلة للاشتعال، فإنه لا يُنتج عادةً أي وقود. يقع صمام عدم الرجوع عند مخرج الزيت، بينما يقع محدد الضغط على جانب الضغط من غلاف المضخة، مع وجود ممر يؤدي إلى مدخل الزيت. تُعد مضخة الوقود المعززة للإشعال من نوع ZYB مناسبة لنقل زيت الديزل، والزيوت الثقيلة، والزيوت المتبقية، وزيت الوقود، وغيرها من المواد، وهي مناسبة بشكل خاص لمضخات الوقود في محطات خلط الوقود في مشاريع الطرق والجسور. إنها بديل مثالي للمنتجات المستوردة؛ على غرار الأمونيا، فإن السوائل ذات التطاير العالي أو نقطة الوميض المنخفضة، مثل البنزين، غير مناسبة للنقل.

عند اختبار مضخة الوقود، يجب إيقاف تشغيل المحرك والمكونات الإلكترونية الأخرى. إذ يؤثر تشغيلها على الجهد الكهربائي المؤثر على مضخة الوقود، وكذلك على قراءة التيار، مما يؤثر بدوره على دقة الفحص.