Pannes et dépannage

Pannes et dépannage

1. Vérifiez que le siège n'est pas trop serré, siège nerveux si recherche non stylée fuites.

2. Tout d'abord, placez-vous près de la pompe, ouvrez le couvercle, accélérez légèrement et vérifiez visuellement l'étanchéité interne de la pompe à carburant. Si le piston et le plongeur sont gras, vous devriez observer quelques gouttes d'huile au niveau du mécanisme à rouleaux. Examinez ensuite le joint du plongeur, ainsi que l'état du plongeur (défauts, usure).

3. S'il n'y a pas de bulle, il faut vérifier le bon fonctionnement de la pompe à carburant. Versez 3 à 4 kg de gazole dans le récipient, retirez la pompe à carburant, dévissez la vis creuse fixée au tube de la pompe et connectez l'entrée de la pompe. Si le tuyau est obstrué, l'huile risque de couler. Pompe à diesel Grâce à cette méthode, il sera bientôt possible de localiser les déversements d'hydrocarbures et de contrôler la pression. Elle a été appliquée à la tête d'une pompe, qui peut également être testée sous pression.

Avant de tester la tête de pompe, il convient d'ajuster la position du piston afin d'empêcher le refoulement d'huile ; autrement dit, le piston peut être incliné pour éviter qu'il ne retourne dans l'orifice. Il faut ensuite localiser la fuite.